未來：技術加速迭代

雖然，如今還是以三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為主導，但是為解決安全與高能量密度之間的矛盾，各家動力電池企業(yè)技術正在加速迭代，形成了如今“百家爭鳴、百花齊放”的技術路線，包括燃料電池、固態(tài)電池、石墨烯電池以及空氣電池等。

在論壇上，多家動力電池企業(yè)都帶著其所堅信的技術路線展開了一場各自都不服輸的“辯論”，現場討論較多的是氫燃料電池以及固態(tài)電池。

邦力威鋰電池組成有電芯，控制板，充電控制

氫燃料電池作為真正“零碳排放”的代表，有不少擁躉，明天氫能科技股份有限公司創(chuàng)始人、董事長王朝云就是其中之一。他表示，氫燃料電池在乃至的發(fā)展都在加快，而且相關的基礎設施也在有條不紊的完善進程中?！敖陙?，燃料電池出貨量增長明顯，今年預計超650MW。國內燃料電池汽車2019年1-9月產量已達1317輛，雖然基數較小，但比上年同期增長7.7倍，預計2019年燃料電池出貨量累計將達70MW?！?/span>

蓄電池的分類：鉛酸蓄電池，鎘鎳電池，鎳氫蓄電池，燃料蓄電池，干電池，鋅空氣電池等

但也因氫燃料電池的原材料液氫的危險性，很多企業(yè)將目光轉向了固態(tài)電池。不過，有熟悉固態(tài)電池的專家向《金融報》記者表示，固態(tài)電池還存在完全阻止鋰枝晶穿刺的聚合物復合固態(tài)電解質膜尚未突破、固態(tài)電解質層與電極層界面電阻較大、鋰沉積位點及形貌不易控制、高速率全固態(tài)電池的制造工藝和裝備尚不成熟、純金屬鋰電極存在較大體積變化等問題，但這些問題有可能在3年之內找到解決方案，5年之內實現小試，8年之內進入大規(guī)模應用。

英國廣播公司（BBC）31日報道稱，該化工廠負責人此前已經向當地報告，稱受“哈維”影響，該化工廠的制冷設備受損，可能導致廠內存放的化學物品發(fā)生。當地也已經提前疏散了該化工廠的員工以及周圍的居民。颶風“哈維”帶來的持續(xù)強降雨引發(fā)洪水，重創(chuàng)得克薩斯州。受其影響，該化工廠于上周日已停止供電，洪水還淹沒了其備用發(fā)電站。ABC報道稱，由于該工廠主要生產甲硫醇、醇、二甲（DMS）和甲巰基丙醛（MMP）等易燃易爆的化工品，需保存在低溫環(huán)境中。

“未來新能源汽車是主流，電動化是必然趨勢，但不是只有電動化代表新能源，未來5到10年，可能是多元供給的能源結構，燃料電池、純電動、混合動力、插電混動，將是完整的新能源的組合?！?國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心總經理原誠寅如是表示。

邦力威18650鋰電池的比能量在不同類型的電池上不一樣

“2019年已近尾聲，回望這一年動力電池市場的發(fā)展，有企業(yè)選擇退出，另外一部分仍選擇繼續(xù)堅守。我認為，都值得尊敬?！庇谇褰瘫硎?，對于堅守的企業(yè)，堅持高質量發(fā)展，“剩者”即“勝者”，成功挺過新能源汽車發(fā)展過渡調整期的企業(yè)，將有望分享市場大發(fā)展帶來的紅利。

 

邦力威在能源領域的解決方案和產品廣泛應用于航天、衛(wèi)星導航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電力通信、電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電子等