問(wèn)題1：根據(jù)國(guó)家動(dòng)力電池路線圖的規(guī)劃，2020年鋰離子電池單體能量密度要達(dá)到350Wh/kg?，F(xiàn)在已經(jīng)是2020年了，您可以透露一下這個(gè)目標(biāo)是否已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了么？以及，如果要想進(jìn)一步提高電池的能量密度，合適的路線應(yīng)該是怎樣的呢？

簡(jiǎn)答：為了解十三五期間國(guó)家新能源汽車專項(xiàng)動(dòng)力電池研發(fā)情況，科技部高技術(shù)中心于2019年對(duì)承擔(dān)高比能電池研發(fā)項(xiàng)目的四家單位（CATL、力神、國(guó)軒、中航鋰電）所開發(fā)的鋰離子動(dòng)力電池樣品進(jìn)行了第三方委托測(cè)評(píng)。從目前的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，動(dòng)力電池比能量達(dá)到了300-310Wh/kg,部分單位的樣品常溫循環(huán)壽命已達(dá)到1200次以上。在比能量方面，目前距350Wh/kg還有一定差距，但2020年底達(dá)到330Wh/kg應(yīng)當(dāng)說(shuō)不存在很大難度。

邦力威方形鋰電池的放電平臺(tái)，和生產(chǎn)廠家和材料有關(guān)系

從目前進(jìn)展來(lái)看，超越300Wh/kg的電池體系正極采用高鎳三元（包括NCM811和NCA）、負(fù)極采用石墨與氧化亞硅（或硅）的復(fù)合物。由于受制于正極較低的比容量（全電池中克容量200-210mAh）,350Wh/kg可能是這類材料體系電池的能量密度極限。如果要想進(jìn)一步提高電池的能量密度，必須在正極材料體系方面有一個(gè)比較大的突破。簡(jiǎn)單的計(jì)算表明，在保持工作電勢(shì)基本不變的情況下，如果正極材料的克容量能夠提升到300mAh，則電池比能量有望突破400Wh/kg。因此，基于高容量富鋰錳基正極和硅碳負(fù)極的電池體系可能是下一步電池能量密度突破的一個(gè)重要方向。

本批轉(zhuǎn)辦的件涉及青島市的有22件，累計(jì)177件。本批交辦青島市的件，涉及黃島區(qū)5件、市南區(qū)3件、即墨市3件、市北區(qū)2件、嶗山區(qū)2件、城陽(yáng)區(qū)2件、萊西市2件、李滄區(qū)1件、膠州市1件、平度市1件。本批交辦青島市的件，涉及環(huán)境問(wèn)題47個(gè)。其中，涉及水污染問(wèn)題14個(gè)、大氣污染問(wèn)題13個(gè)、油煙問(wèn)題3個(gè)、噪聲問(wèn)題2個(gè)、垃圾問(wèn)題1個(gè)、生態(tài)問(wèn)題1個(gè)、揚(yáng)塵問(wèn)題1個(gè)，其他問(wèn)題12個(gè)。上述件已全部交辦各區(qū)。